Главная
Новости
Новый Чери Тигго 8 Про Макс старт продаж - Обзор Tiggo 8 Pro Max

Новый Чери Тигго 8 Про Макс старт продаж - Обзор Tiggo 8 Pro Max

Эксклюзивная модель с полным приводом и мощным двигателем – так рекламировали свой новый флагманский автомобиль Чери Тигго 8 Про Макс китайские производители. Теперь именно он считается знаковым для бренда, в случае положительной реакции владельцев компания планирует использовать разработки и в новом модельном ряду. Что говорят профессионалы о технических характеристиках автомобиля? Удалось ли производителям обеспечить владельцам максимально возможный набор «жизненных благ» и при этом не выйти из средней ценовой категории? Узнайте цены на Chery Tiggo 8 Pro Max от официального дилера Авто Чери Ростов, в наличии все комплектации и цвета.

Внешний вид

Для наглядности внесенных изменений лучше сравнивать Чери Тигго 8 Про Макс с теперь уже обыкновенным Чери Тигго 8 Про. С первого взгляда больших изменений заметить не удается, над дизайном работали все та же команда Стива Юма, а они имеют свой традиционный стиль. Пытливый и опытный автолюбитель отметит новую решетку радиатора с хромированной окантовкой, внутренняя плоскость сделана в 3D, стиль объемного рисунка «алмазная матрица» – получилось очень элегантно и без излишней восточной вычурности.

Сзади у Про Макс есть четыре выхлопных патрубка, опять же, поверхности покрыты хромом. Приятно удивляет, что это не привычная имитация, а настоящее работающие элементы выхлопной системы. После коллектора труба соединяется с двумя рукавами, а потом они еще раз «двоятся». Имитация через несколько лет эксплуатации обнаруживает себя, внешний вид работающих и неработающих патрубков значительно отличается, смотрится это странно, если не смешно. Теперь таких детских проблем с патрубками не должно быть.

Что касается габаритных размеров, то они в сравнении с предшественником увеличились. Длина кузова теперь 4970 мм (+178 мм), колесная база 2900 мм (+190 мм). Это приятно, но могло бы и больше, все-таки Чери Тигго 8 Про Макс позиционируется как семиместный автомобиль. Достаточно для дополнительных двух мест 178 мм увеличенного кузова? Вопрос оставим открытым, пусть свое мнение выскажут автовладельцы после приобретения практического опыта эксплуатации. Хотя за счет удлинения удалось повысить комфортность второго ряда пассажиров, да и объем багажного отделения возрос до 2110 л при сложенных сидениях.

Раз уж речь о багажнике, то сразу можно убедиться в прочности кузова. Делается это просто – одной стройной следует заехать на возвышенность и наклонить машину примерно под углом 15–25°. Открыть багажник. Нет заеданий? Потом закрыть. Нет проблем с перекосами? Следует отметить, что этот тест автомобиль прошел отлично, можно доверять производителям, кузов действительно сделан из прочных марок стали. Для защиты поверхностей от окисления использовался инновационный многоэтапный процесс катафорезного грунтования, а первый слой на основе фосфата цинка. Теперь покупателям дается пятилетняя гарантия лакокрасочного покрытия. Правда с оговорками – за это время не появится сквозных дыр, а рыжие пятна в расчет не принимаются.

Силовая и ходовая

Внедорожник оснащен бензиновым движком мощностью 197 л. с. и объемом камер сгорания 1998 см3. Мотор довольно тяговитый и работает на бюджетном бензине АИ-92. Но не это главное, любители чип-тюнига могут радоваться проектным запасом тяги. В Китае есть сборки с двигателем мощностью 254 л. с., а это значит, что под капотом еще достаточно «сил в запасе» для увеличения динамики почти до спортивных параметров.

Для коробки передач используется преселективный робот типа Getrag DCT7 300, с более мощным движком он работает устойчивее. Как показали испытания, при старте и резком наборе скорости взаимодействие агрегатов отличное, незначительные проблемы обнаруживаются на спокойных режимах. Опытные водители замечают нелинейность отклика машины на педаль газа. К примеру, захотелось немного прибавить скорости, а коробка не реагирует, нет ощущения, насколько вдавил педаль газа – настолько быстрее автомобиль поехал. Привыкнуть к такому поведению можно быстро, тем более что на дорогах грунтовыми покрытиями таких проблем нет. Может это связано с тем, что на них педаль газа приходится вдавливать сильнее.

Хотя Чери Тигго 8 Про Макс и не предназначен для экстремальных условий эксплуатации, справляется с новыми обстоятельствами он хорошо. Подвеска спереди McPherson, сзади независимая многорычажная. Решение не новое и достаточно обкатанное, плавность хода и безопасность преодоление ям и бугров на стандартном уровне. Несколько удивляет отсутствие в базовой комплектации защиты картера, но ее обещают устанавливать в дилерских центрах.

Интерьер

С первого взгляда сложно найти отличия между просто Про и Про Макс, но они есть. Первая – производители положительно отреагировали на жалобы владельцев на короткие подушки передних сидений, теперь на них можно сидеть свободно, не ерзать постоянно в поисках удобного положения. Поменяли расположение замков ремней безопасности, для их поиска больше не приходится отрываться он контроля дорожной обстановки, все делается интуитивно на ощупь.

Обивка из экокожи, качество ее спорное. Для одних неприятный запах не считается заслуживающим внимания недостатком, другие не имеют желания платить серьезные деньги за «несерьезную» обивку. Что изменилось в лучшую сторону, так это вентилируемые подушки передних сидений. Все знают о профессиональной болезни водителей с большим стажем? Так вот, на Чери Тигго 8 Про Макс есть шанс ездить долго и без обязательного посещения медицинских учреждений.

Конструкторы изменили оформление передней панели, модернизировали архитектуру размещения органов управления различными системами автомобиля. Имеется три монитора, каждый выполняет свои функции. Геометрия напоминает немецкий подход к оформлению приборной панели, из китайского остались лишь металлическое обрамление, никак они не могут обойтись без блестящих безделушек. Единственное замечание – на такие большие дисплеи можно выводить более крупные цифры и значки.

В целом автомобиль можно считать оптимальным приобретением любителям семейных путешествий. Небольшой расход бензина (8,5 л в смешанном режиме), посильный транспортный налог, хорошая динамика и управляемость. О чем еще можно мечтать в наше непростое время?