Chery Tiggo 8 Pro e+ - первый тест-драйв

Chery Tiggo 8 Pro e+ - суперсовременный электромобиль, который может ездить и на бензине, не боится путешествий на большие расстояния и имеет 3 тяговых мотора, но лишь 2 ведущих колеса. По сути, новый Тигго 8 Про е+ - это самое недостающее звено на пути перехода к электромобилям. Так что же представляет собой новинка Chery Tiggo 8 Pro e+?

Первое, что стоит обозначить сразу: новая модель внешне не отличается от классической “восьмерки”, разве что новым шильдиком. Подвох стоит искать чуть ниже - на дне автомобиля, где прикручена плоская тяговая батарея. С правой стороны ее прикрывает выхлопная труба, в передней части - толстая балка, которая необходима для того, чтобы принять на себя удар в случае наезда на препятствие. По ощущениям, изначально установка батареи именно в этом месте не планировалась. Так получилось уже после того, как был спроектирован кузов.На размерах салона это не отразилось. Разве что слева в нише багажника теперь находится аккумулятор на 12 вольт.

Электромобиль оборудован уникальной силовой установкой: 1,5 литровым бензиновым мотором мощностью 247 л.с. и 2-мя электродвигателями, 3-ступенчатой роботизированной трансмиссией, которая обеспечивает 9 передач.

Устойчивости кроссоверу придает увесистая батарея на 19,27 кВт/ч, которая весит около 100 кг. Это позволяет повысить управляемость, автомобиль не склонен к резким маневрам и уверенно держит дорогу. До 100 км Chery Tiggo 8 Pro e+ разгоняется всего за 7,5 секунд.

Гибрид во многом похож на бензиновую “восьмерку”.

Для отделки салона производитель использует качественные материалы. В автомобиле предусмотрены все необходимые современному водителю функции, которые дублируются аналоговыми кнопками.

Для зарядки от обычной розетки 220 в с исправной проводкой достаточно всего одной ночи, а для зарядки от общественных терминалов потребуется всего 2 часа Есть возможность быстрой зарядки, но, как правило, необходимости в ней нет. Гибрид старается подключать бензиновый мотор только при острой необходимости. Одной зарядки хватает на 75 км.

При всех преимуществах новинки саму концепцию Chery Tiggo 8 Pro e+ вряд ли можно назвать передовой. Идея гибрида в том, что он предназначен для поездок от дома на работу обратно. При этом бензин потребуется только для загородных поездок. Однако в условиях суровой российской зимы все не так позитивно. В салоне автомобиля предусмотрен отопитель, однако его работа разряжает батарею всего за несколько часов. Чтобы прогреть батарею, также требуется энергия, а ее емкость становится в разы ниже. Все это ведет к тому, что даже в поездках на небольшие расстояния в условиях холодов все равно придется пользовать ДВС.